在廣袤的大地上，一條條蜿蜒的農村公路猶如毛細血管，串聯起千家萬戶，承載著鄉村發展希望。“十四五”時期，我國農村公路建設成效顯著。截至2024年底，農村公路總里程達464萬公里，實現了3萬多個鄉鎮、50多萬個建制村全部通硬化路，外通內聯、通村暢鄉的農村交通網絡基本形成，“晴天一身土，雨天一身泥”成為歷史。

要想富先修路，公路是鄉村興業致富的重要依托。過去，不少農村地區因交通不便，農產品只能“養在深閨人未識”。如今，隨著農村公路建設不斷延伸，電商、物流等新興產業如雨后春筍般涌現，越來越多農產品通過網絡平臺走向全國乃至全球市場，農民的收入也水漲船高。

從各地實踐看，農村公路高質量發展不僅改善了農村的交通條件，更有助于將農村地區的環境優勢、資源優勢轉化為經濟優勢和發展優勢，對于實現鄉村全面振興、城鄉融合發展具有重要意義。

當然，農村公路建設仍面臨不少挑戰。比如，部分農村公路建設標準較低，存在路面狹窄、配套設施不完善等問題。一些公路“重建輕養”，使用壽命不長，存在安全隱患。此外，農村公路建設還面臨著資金短缺、技術和人才匱乏等情況。

農村公路作為連接城市與鄉村的“經濟線”“民生線”，其高質量發展關系糧食安全、鄉村全面振興等。為此，仍需進一步推動農村公路建設，充分發揮其暢通城鄉、高效連接市場的作用。交通運輸部、財政部、自然資源部近日印發的《新一輪農村公路提升行動方案》也提出，因地制宜、科學規劃農村公路發展重點和時序，合理確定規模和標準。

如何讓農村路更好走？加強頂層設計，科學規劃布局是關鍵。各地應根據農村的地理條件、人口分布、產業布局等因素，合理規劃農村公路的建設規模和線路走向，避免盲目建設、重復建設。還要強化農村公路連接互通，加強農村公路與國省干線、城市道路、村內道路以及其他運輸方式銜接，打通“斷頭路”，暢通“微循環”。對于農村公路管理、養護和運營等問題，各地可以統籌現有資金渠道進行支持。拓寬融資渠道，鼓勵金融機構、社會力量合法合規參與建設，探索建立更加穩定的農村公路資金投入機制。

只有把農村公路建得越來越好，農產品才能更便捷地運輸出去，資金、人才、技術等要素才能加速向農村流動，更好幫助農民創富增收。加快補齊我國農村基礎設施和公共服務的短板，將產生更多溢出效應，為農村地區增添更多發展生機與活力。

（中國經濟網供稿）