近日，美團在東莞、天津、上海、長沙啟動新一輪“不闖紅燈安全激勵活動”。該活動在各地交警及相關部門指導下展開，騎手在配送過程中遵守交通規則、不闖紅燈，每單即可額外獲得1至1.5元獎勵，每月可多掙千元。部分騎手自愿報名，穿上定制的騎手服，衣服背面印著“我承諾不闖紅燈”，以接受社會的監督。在全國100余個城市，美團還將“安全分”納入騎手考核，達到一定安全分等級的騎手將獲得對應月度獎金和權益。（見8月8日《工人日報》）

近年來，由非機動車闖紅燈、逆行、亂穿馬路等交通違法行為所引發的交通事故時有發生，其中外賣騎手占了相當大的比重。外賣騎手的騎行安全不僅關乎騎手自身安危及其背后的家庭，也關系到城市交通秩序和其他行人車輛安全，因此，從外賣平臺到各地交警，近年來都越來越重視外賣騎手交通違章治理，治理手段包括依據道路交通安全法及其實施條例處罰，以及平臺推出“限制接單”等舉措倒逼外賣騎手遵守交規等。

此番平臺通過“不闖紅燈安全激勵活動”在物質獎勵上“做文章”、找突破口，同樣有望改變外賣騎手的違章“惡習”。要知道，部分外賣騎手之所以有逆行、闖紅燈等違章習慣，主要是為了多跑單、多拿提成，不想因超時被用戶投訴而導致自身利益受損，如果遵守交規不僅不會讓自身利益受損，反而能多掙千元，騎手的接受度、參與度或將更高，治理效果或將更好。

一方面，在此前的活動中，試點城市已有超2萬名騎手獲得獎勵，專送騎手闖紅燈行為環比減少26％，充分證明這一活動的成效。另一方面，一段時間以來，外賣騎手交通違章引發的事故頻發，將外賣平臺推向風口浪尖，如今外賣平臺采取有效措施規范外賣騎手交通行為，是履行管理責任、勇于擔當的表現。此外，時下城市大街小巷穿行著大量的外賣騎手，持續探索治理方式、讓外賣騎手規矩上路，也是涵養城市交通文明、為城市道路交通安全加分的重要一環。

值得注意的是，上述外賣平臺還依托警企共治項目“燈塔計劃”與39個城市交警部門實現數據對接，精準定位交通違法及交通事故風險騎手，針對闖紅燈、超速、逆行、不戴頭盔等行為，根據騎手違法程度和頻次，分別處以警告、強制參加考試、限制接單等管控，構建起全方位的遏制騎手交通違章的監督之網，相關經驗做法或可為行業內更多企業借鑒。

當然，在“獎與罰”之外，各家外賣平臺不妨有更多主動作為。部分外賣騎手違章“惡習”背后，還隱藏著平臺的算法管理之弊，只有通過不斷優化配送線路、改變績效評價機制、提升外賣騎手配送效率等手段，才能更好遏制騎手以交通違章換效率，努力將“困在算法里”的他們拯救出來，從根本上治理外賣騎手“冒險騎行”這一頑疾。