【光明時評】

近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2025年上半年我國汽車產銷量首次雙超1500萬輛，均同比實現兩位數增長，汽車產業活力持續釋放。在“雙碳”目標與科技強國戰略交匯的背景下，新能源汽車憑借“產業升級+生態優化”的雙重引擎，深刻重塑全球汽車產業格局，正成為培育新質生產力的關鍵載體，承載著從“制造大國”邁向“制造強國”的戰略使命。

習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。近年新能源汽車相關企業在電池技術、智能駕駛、輕量化材料等關鍵領域不斷加大研發投入，創新成果競相涌現，新能源汽車產業正迎來加速發展的關鍵時期。一方面，確保產業的穩定與可持續發展，構建完善的資源保障體系。這包括加強關鍵礦產資源的勘探與開發，優化供應鏈管理，確保原材料的穩定供應，同時通過技術創新和政策支持，提高資源的利用效率，從而為新能源汽車產業筑牢基礎。另一方面，核心技術的突破是產業發展的重要驅動力。企業與科研機構正加大電池技術、自動駕駛系統、智能網聯等關鍵領域的研發投入，通過產學研用的深度合作，加速技術成果轉化，不斷提升新能源汽車的性能、續航能力和智能化水平，推動新能源汽車產業在全球市場中占據更有利的競爭地位。同時，新能源汽車應當進行全生命周期的環保管理。無論是采用更加環境友好的生產工藝和材料，還是進一步優化電池的使用壽命和充電效率，抑或是確保電池等關鍵部件的高效回收和再利用，都是綠色低碳理念的深刻彰顯。

新能源汽車產業的加速發展，離不開產業生態的不斷優化與升級。我國擁有全球最完整的工業體系，覆蓋41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類。在新能源汽車產業，我國已形成涵蓋原材料供應、電池生產、整車制造、充換電設施建設等在內的智能新能源汽車產業鏈。在一些新能源汽車工廠，每分鐘都能下線兩臺新車，這樣的效率也正是產業鏈高度協同、高效運轉的結果。從“制造工廠”到“產業生態”，新能源汽車產業集群正深刻重塑中國產業版圖，推動傳統產業加速由“要素驅動”向“創新驅動”轉型。產業集群的輻射效應也在重新塑造區域經濟格局。例如：長三角地區搭建汽車產業鏈要素對接平臺，全面推動電動化、智能化轉型，推動長三角汽車產業集群化、高質量發展；成渝地區借力陸海新通道優勢，打造西部樞紐，為新能源汽車產業發展提供了廣闊的市場空間和高效的物流保障。

系列政策的不斷出臺，也為新能源汽車產業發展保駕護航。近年來，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》《關于促進汽車消費的若干措施》等文件的出臺，也為全社會推廣使用新能源汽車提供了政策保障，以舊換新、購置補貼等政策對汽車銷售的拉動作用非常明顯。商務部發布的數據顯示：2024年，全國汽車以舊換新超過680萬輛，其中換購新能源車的比例超過60%，超過660萬輛老舊汽車更新為新能源汽車或者節能型汽車。消費者對美好生活的向往正變為現實，不少地方也積極出臺配套政策，助力新能源汽車產業的發展。例如對新能源汽車的充電設施建設給予高額補貼，鼓勵企業加快充電樁的布局；出臺優惠政策，吸引新能源汽車企業落地；對新能源汽車實行不限行政策，提升新能源汽車在城市生活中的使用便利性；等等。這些都有力促進了新能源汽車的市場普及。

我國新能源汽車產業的快速增長，為汽車產業智能化轉型奠定了堅實基礎。我國汽車產業向新能源轉型的先發優勢，正在轉換為引領全球汽車產業變革的新動能，將為全面推動全球汽車產業綠色低碳發展貢獻中國力量。相信未來隨著市場規模快速增長、關鍵核心技術持續突破、產業鏈自主可控能力穩步提升，我國新能源汽車產業定能不斷實現“加速跑”，向著汽車強國夢一路前行，為我國高質量發展注入持久動力。

（作者：宮凱，系華北電力大學新能源學院黨委書記）