慢火車也能駛入“快車道”（中國道路中國夢·與時代一起奔跑）

“慢”也是為了“快”起來。路通百業興。對鄉親們來說，一趟旅途，不只是出發和抵達，更承載著生活的盼頭

4年前，我成了7053/7054次列車的列車長，接過了慢火車的“接力棒”。有人問，“人家都爭著去高鐵，你怎么還從長途快車轉去跟鄉村慢火車了？”

在以秒計算產出、以億丈量成績的今天，值乘慢火車，或許不算“精明”的選擇，我卻有沉甸甸的收獲。這收獲就是對于“慢”有了更多感悟。

“慢”有“慢”的道理。7053/7054次列車，往返于淄博站與泰山站之間，184公里的車程，串起20個鄉村小站。整趟坐下來只要11.5元，最便宜的站間票1元。終年開行，從不甩站，票價低廉，才能照顧到每個村的每一戶鄉親。像“翻過山頭還是山”的北牟村，生活在這里的近500戶人家，過去要拿山貨到淄川大集上賣，早上4點半就要出門，走約10公里路搭汽車。火車開通后，村口就是火車站。慢火車成了“公交車”，方便山里人走出大山、走進城市、走向新生活。

列車開行50多年來，從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車，火車頭在變；從內部通勤車到莊戶致富車，再到山鄉振興車，列車的使命不變。正是這份“慢”，牽引著山鄉跟上時代的腳步，“不讓一個人掉隊”。

“慢”也是為了“快”起來。路通百業興。對鄉親們來說，一趟旅途，不只是出發和抵達，更承載著生活的盼頭。火車拉貨是收運費的，但是對鄉親們自家的農特產品，別管多大的包裹，都免運費。為了方便鄉親們的營生，我們在車廂開辟專區助銷沿線農副產品。乘客在了解當地風土人情的同時，也可以現場購買村民的特產。到了趕集這天，鄉親們挑著擔子、拉著小車趕來車站。水靈靈的雞腿蔥、圓滾滾的大鵝蛋，出門是滿滿的山貨，返程經常是喜上眉梢。

供孩子上學，置辦新家電，翻蓋新房屋……一趟趟車就這么拉動了致富的步子，拉來了紅火的日子。有句老話說得好，“不怕慢，就怕站。”慢火車的“慢”里，就有這股子奮斗不停步、拼搏不懈怠的韌勁。

“快”與“慢”并不完全對立，有時候也能相互轉化。時代的進步，讓慢火車也有機會駛入發展“快車道”。近年來，從淄博燒烤的走紅，到“小小泰山拿捏”的熱度，越來越多的游客專門來乘坐我們這趟車，感受時光的穿越、沿途的風景。每年運送的近40萬人次旅客中，六成以上都是慕名而來的游客。

“鐵路+文化+旅游”的全新體驗，給沿線村莊帶來了商機。中郝峪村對180多間閑置房屋進行景觀化改造，建成風韻別致的鄉村民宿；上瓦泉村發展生態農業，主打現場采摘和農家樂。“石頭村”土峪村、“美食休閑村”樂疃村、“藝術寫生村”上端士村等特色鄉村，開元溶洞、焦裕祿故鄉、齊長城遺址等景點，被慢火車連珠成鏈。城里人來山里體驗“慢生活”，鄉親們在家門口“快致富”，“快”與“慢”之間是城鄉融合發展的大舞臺，也是鄉村全面振興的大市場。

離春節越來越近，車廂里的年味也越來越濃。在車廂里巡檢，頓感時光荏苒。擺渡車、趕集車、致富車……不管列車的稱呼如何改變，始終不變的是“把日子過得更好”的愿景。風馳電掣是這樣，溫情守望也是如此。快慢之間，滿載溫暖與希望，向著美好的生活進發，我們一直在路上。

（作者為中國鐵路濟南局集團有限公司7053/7054次列車列車長，本報記者盛玉雷采訪整理）