近日，有網傳通知顯示，騎手過度跑單，將被平臺強制下線。12月17日，美團相關負責人回應稱，確實有相關舉措。已在部分城市試點優化疲勞管理機制。當騎手APP檢測到騎手工作時間過長時，起初會提示騎手休息，如果騎手沒有理會，最終會強制騎手下線并休息。對于具體強制下線的時長，目前方案正在試點中，相關規則將在完善后公布。（12月17日澎湃新聞）

騎手超時工作看似自愿，實則是“想停也停不下來”的無奈。時薪偏低與平臺的激勵機制疊加，導致騎手無論出于“主動”還是被動，每天工作時長都長達十四五個小時左右，每月起碼出勤26天?！皼]人逼你加班，但不加班掙不到錢”，一句話道盡了外賣騎手的辛酸與無奈。由此帶來的是，騎手的身體健康、生命安全以及路人安全都無法保障?！巴赓u員未簽合同，送餐摔傷誰擔責”“外賣員送餐途中暈倒不認定為工傷”“北京一外賣騎手違法超車致人死亡”等話題頻上熱搜。

數年來被困在算法系統里的騎手們，這次能否真正解困？更需要平臺在試點過程中，不僅僅是對過度跑單的騎手強制下線，更要算法向善，讓平臺需要在效率和安全性之間找到一個平衡點。比如提高每單價格，讓騎手不用過度跑單，也能拿到滿意的收入。

進一步說，困在工時里的不只外賣騎手，快遞小哥、網約車司機、網絡主播等新就業形態勞動者面臨著相似的困境。

中央經濟工作會議提出“加強靈活就業和新就業形態勞動者權益保障”“防止‘內卷式’惡性競爭”?！皟染硎健睈盒愿偁庪m然主要是指地方政府和企業行為，但同一行業的新就業形態勞動者同樣存在“內卷式”惡性競爭的問題，過度跑單就是實例。

加強靈活就業和新就業形態勞動者權益保障，完善算法是關鍵的一環。許多平臺在設計算法時，往往主要關注提高流量和用戶黏性，這種以商業利益為導向的優化方式，容易導致社會責任和倫理規范的疏忽。平臺要主動形成自我約束機制，確保平臺在商業化運營的同時，遵循道德和社會責任。從而讓新就業形態勞動者從重視價格的“內卷式”競爭轉向重視健康安全并兼顧價格的價值競爭。

當然，這不能完全寄望平臺的自覺，政府相關部門要推動算法治理常態化，提高算法透明度與可解釋性，設立算法價值觀與數據倫理框架，實施漸進式監管與多場景評估，為算法的健康發展提供堅實的基礎。（丁慎毅）